Seriell "Mazda Capella", bilder av hvilkeplassert under, begynte å bli produsert i syttitallet av forrige århundre. En liten stund senere ble modellen omdannet til "Atenza". Bilen ble plassert som en middelklassebil og hadde en 1,8 liter motor. 1987 ble merket for den japanske produsenten ved utseendet av en oppdatert versjon av den populære "Capella". I tillegg til at de tidligere motordesignerne har forbedret, har kjøperen muligheten til å kjøpe en variant av maskinen med et to-liters kraftverk. Når det gjelder stasjonen, kan den være enten foran eller full. Den første på planeten bilen, der systemet med fire kontrollerte hjul ble påført, var det "Mazda Kapella".

Blant annet snakket bilenet stort utvalg av kroppsalternativer, inkludert en sedan, stasjonsvogn, hatchback og til og med en coupe. Japanskene ga særlig oppmerksomhet til de siste av disse, hvor en stor rolle ble tildelt aerodynamiske indikatorer. I denne forbindelse stod "Mazda Chapel" med en slik kropp ut mot bakgrunnen av sine glatte linjer. Bilen fikk også store vinger og bare en forhjulsdrift.

I 1997 så neste generasjon lysetbil, som endelig var den siste. I fremtiden ble Mazda-kapellet omgjort til modellen "Atenza", som produseres av produsenten under samme navn og nå. Nyheten ble samlet i kroppene til en sedan, en hatchback og en stasjonsvogn, som senere ikke endret seg for etterfølgeren. Det skal også bemerkes at nyansen at en av modifikasjonene på stasjonsvognen var den såkalte bilen. For modellen var det planlagt to versjoner av motoren. Den første versjonen av motoren var en 1,8-liters "fire" med in-line-arrangement av sylinderne. I tillegg kan kjøperen gjøre sitt valg til fordel for en to liter in-line dieselmotor, utstyrt med turbo. I 1999 holdt japansk en liten restyling-serie, noe som resulterte i at modellen kjøpte en karakteristisk pentagonal radiatorgitter.

Separate ord fortjener en stasjonsvogn "MazdaKapellet. " Anmeldelser av eiere om denne bilen vitnet til sin utrolige suksess og popularitet. Hvis du sammenligner modifikasjonen med sedan, har designerne, om enn litt, økt aksel og bilens høyde. På grunn av dette medførte økningen i bagasjerommet ikke en reduksjon i plass til passasjerer bakfra. Dessuten mottok seterne sine foldbare rygg og evnen til å bevege seg fremover og bakover ved å skyve. I tilfelle av et slikt behov kunne de bli brettet eller fjernet helt, noe som muliggjorde muligheten for maksimal produktiv bruk av kabinets brukbare plass. På lokkene på bagasjerommet ble det senket glass installert, som på den tiden ble en ekte nysgjerrighet.

I 1998 ble motoren fornyet forMazda Cappella-modellen. Den nye kraftverket var en to-liters turbodiesel, med direkte drivstoffinjeksjon. I motsetning til modellen med en motorkapasitet på 1,8 liter i dette tilfellet, kan bilen være ikke bare med forsiden, men med full kjøring.