I 2001, Toyota Corolla-serienetterfylt med en ny hatchback. Bilen ble laget spesielt for det europeiske markedet. Dette er Toyota Allex. Foran bilen er som en sedan. Men bakfra stikker stammen tilbake og ser "kuttet av". I dette tilfellet virker formen på bilen ikke forkortet. Tvert imot kompenserte skaperne kompetent for denne "mangelen" med massive forlykter bakfra. Det viste seg en naturlig balanse.

Toyota Allex, Corolla Runx - hva er forskjellen?

Det er en "merkelig" regel fra produsenterbiler - for markeder i forskjellige land for å gi andre navn til deres kreasjoner. Toyota Corolla Allex har også en dobbel Runx. Denne modifikasjonen ble utgitt for butikker og salonger i ikke-europeiske land. Det var der at det var planlagt å selge denne bilen. Oftest har disse tvillingene bare små forskjeller fra originalen. I dette tilfellet er det:

• emblem;
• Kroppsdekorasjoner og dørhåndtak er identiske i fargen til belegget av Runx, Allex er sølvbelagt.

Litt forskjellige biler eksternt. Visuelt virker det som at Toyota Allex er laget i en konservativ retrostil.

Skapelseshistorie

Toyota Allex 2001 er den aller første generasjonenHatchbacks, opprettet på chassiset til Corolla. I begynnelsen av det 21. århundre var det denne bilen som erstattet Sprinter-modellen, som den japanske produsenten hadde produsert siden 1980-tallet.

Denne unike markedsføringen har sin egenen viss mening. Dermed øker bilproblemet salg av sine biler. Overbevisende kunder at det var en helt ny bil i stedet for den gamle, men på et identisk chassis og med en lignende motor.

Det er verdt å merke seg at Toyota Allex i Japan er solgt som en europeisk kombi, som hører til premium-klassen. Derfor, på 2000-tallet, likte modellen suksess blant europeere og japanske seg selv.

Nå, erstattet Toyota "Allex" den neste modellen. Den nye Blade-bilen kom inn på markedene i 2009.

Interiørdesign

I henhold til allment aksepterte data, er høyden til førerenssetet fra bakken skal være 55 cm. Dette gjør det enkelt å gå ut og komme inn i bilen. Dette er parametrene som Toyota Allex har. Takket være denne føreren av middels høyde kan du rolig, uten å bøye, komme inn i bilen.

Taket i modellen er ganske høyt. Japansk hatchback er ikke dårligere enn europeiske modifikasjoner. Baksetene er også utstyrt med en stor plass, slik at selv en høypassasjer ville føle seg komfortabel. Bredden på bagasjerommet lar deg transportere ganske stor last.

motor

Toyota Allex / Runx kommer med to motor alternativer:

1. 1,8 liter. Det er en sporty bil av natur. Har en automatisk girkasse. Selv når du lander i bilen på stillingen, rattet på rattet og setet, kan du forutse en sportsreise. Bildekkene passer tett til veien. Kroppen til denne modellen har økt stivhet. Følgelig er det ikke mulig å vri. Bak stabilisatoren, som lar deg trygt holde seg på veien, selv under alvorlige svinger. Lyder og vibrasjoner som trenger inn i hytta er minimal.
2. 1,5 liter. Dette er en utmerket familie hatchback, designet for en målt reise. Modellen er utstyrt med servostyring. Derfor virker noen bevegelser enkle, til og med parkering eller å sette biler i garasjen. Motoren er tilstrekkelig til å gjøre bruk av kjøretøyet praktisk. Jevn akselerasjon og bytte av hastigheter uten ubehagelige støt er en viktig fordel ved bilen. Denne kvaliteten tilsvarer Toyota Allex til førsteklasses biler.

Det viktigste er balanse

Utseendet til Toyota "Allex" husker heltEuropeiske modeller. Sportsfunksjonen i denne bilen er understreket av unike elementer. Innsiden er rommet i hytta spesielt slående. Men utvendig er interiøret praktisk talt ikke forskjellig fra hele Corolla-serien.

Toyota Allex er helt balansertbilen. Den har gode tekniske egenskaper. Siden 2001 har mange bileiere allerede sjekket påliteligheten til denne "jernhesten". På Internett kan du derfor finne mange forskjellige vurderinger om modellen.

anmeldelser

Tusenvis av bileiere feirer godtoperasjonelle data for Toyota "Allex" bil. På mange måter takket være de uavhengige frontpostene til McPherson, samt den bakre, spesielle torsjons semi-uavhengige designen.

Et annet "pluss" er et komfortabelt interiør. Det er ganske komfortabelt og romslig. Selvfølgelig er dette ikke en representativ klassetransport, men alt er veldig koselig inne. Selv hanske bokser og knapper er plassert på "høyre" steder.

Separat nevner bileiere god klimakontroll. Når du slår på ovnen i lang tid, må du ikke vente. Salongen forteller seg raskt, innvendig blir det behagelig.

Bil Toyota Allex er en fem-dørsHatchback, som er veldig praktisk. Spesielt hvis sjåføren ofte reiser langt avstander. Du kan ikke engang se etter en overnatting, det er nok å kaste baksetet. Som et resultat vil et komfortabelt og høyverdig sovested vise seg. Noen bileiere legger selv et kjøkkenflis der, et skap for enkelhets skyld.

En av ulempene ved modellen i anmeldelsene kallesTilstedeværelse av riktig ror. Bli vant til dette kan være ganske raskt og enkelt. Men i begynnelsen kan det være vanskelig å tilpasse seg. Noen noterer støyen i hytta når hastigheten overstiger 100 km / t.

Det er vurderinger der det er store utgifterdrivstoff og olje. Kanskje dette indikerer en funksjonsfeil i drivstoffsystemet. Tross alt merker noen bileiere at modellen er utrolig økonomisk. Dette gjelder også bilreparasjoner. Detaljer er alltid tilgjengelige, og tjenesten er billig.

I dag en brukt Toyota Allex bilkjøp for 290-350 tusen rubler. Den endelige prisen er avhengig av tilstand, årsmodell og modifikasjon av maskinen. Jo bedre alle disse indikatorene, desto dyrere vil bilen være.

Til tross for at modellen allerede er erstattetmer moderne hatchbacks, Allex har stadig popularitet. Det kan fortsatt bli funnet på russiske veier. Det er også mange tilbud til salgs.