I sovjetiske tider Minsk Automobile PlantMAZ-504 ble produsert. Traktor i grunnkonfigurasjonen ble produsert i perioden 1965 til 1970. Senere ble det på grunnlag av flere flere modifikasjoner utviklet. Om dette litt lavere.

«Gullserie»

MAZ-504 er en del av "golden five hundredthserie ", som brakte produsenten popularitet. Modeller av denne serien ble samlet fra helt nye enheter og mekanismer som ikke tidligere var blitt brukt i bedriften. Så de skilte seg i kabinens utforming, en kraftigere motor, en kortere base, teleskopiske støtdempere og en hydraulisk servostyring. I over førti år har modellene i denne serien vært markedsledere.

MAZ-504 erstattet modellen med en arbeidsindeks511. Den største forskjellen fra forgjengeren var at den var beregnet på lange turer med tilhengere og semitrailere. MAZ-511 dumper hadde ikke denne funksjonen.

På grunnlag av denne modellen ble det gjort flere endringer:

• MAZ-504B, som hadde en semitrailer-dumper med en hydraulisk kjøring. I tillegg var det ingen andre forskjeller fra grunnversjonen.

• MAZ-504B. Utviklet for bruk i internasjonal transport. Modellen endret sterkere motoren.

MAZ-504: tekniske spesifikasjoner

De første modellene, stammer fra forsamlingslinjen i 1965,fikk en arbeidsindeks på 504. Sammen med tilhengeraggregatet veide hver av dem 14,4 tonn. Den tillatte belastningen på bakakslen var 10 tonn. Hjulet var 3,4 meter. Denne versjonen var utstyrt med en kraftenhet med en kapasitet på 180 hk. Det var en firetaktsmotor med seks sylindere YaMZ-236. Drivstoffforbruket var i gjennomsnitt 32 liter per hundre kilometer.

Vannkjølesystemet til motoren ble lukket. Transmisjon mekanisk. Girkassen hadde 5 hastigheter. Kobling av tørr type, to-disk.

Bremsesystemet er representert av to typerbremser: fot og parkering. Fotbrems pneumatisk, allhjulsdrift. I tillegg ble en sentral parkeringsbremse installert. Begge arbeidet på bekostning av de installerte bremseklossene.

Ramme nitte type. Tauet er en "gaffel" type. Fjærfjær, suppleres med teleskopiske hydrauliske støtdempere.

lugar

På MAZ-504 ble installert allmetallhytte uten hette, men med to dører. Det ble installert over motoren. For vedlikehold av hytta tilbaketrukket i en vinkel på 45 grader. Kabinen ble festet med pålitelige låsemekanismer, noe som forhindret førerhuset til å kappe selv under ulykken.

Hytta inneholdt sjåføren og to passasjerer. Førersetet hadde flere justeringer av stillingen. Til hvile var det en seng. For praktisk lagring av ting og verktøy, er spesielle bokser gitt.

Ekstra alternativer inkluderer oppvarming og ventilasjon. Instrumenter på panelet ble uthevet. For å belyse førerhuset er det et øvre deksel.

Produksjonen av MAZ-504-modellen endte i 1970, da den ble erstattet av en oppgradert versjon av MAZ-504A.